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但是，即便是中国将汽车进口关税降低到15%，带给境外汽车企业的红利也不可低估。统计发现，加入WTO以来，中国先后五次降低汽车进口关税，同期进口汽车数量从最初的7万辆增加到去年的121.6万辆，劲增17倍之多，由此也有理由推定，关税的再度降低势必带动进口汽车的放量增长；另外，在进口中国的车型中，主要以高端车与豪华品牌为主，中国也由此成为了全球豪华品牌汽车的最大单一市场，其中仅去年保时捷就在中国市场售出新车7.15万辆，同比增长10%，同期玛莎拉蒂在中国市场销量达1.5万辆，同比增长超18%，而且中国市场连续三年成为两大品牌的全球最大单一市场。理论而言，整车售价越高，关税降低所享受红利就越大，进口高端车与豪华品牌无疑成为了中国降低汽车关税的最大受益者。

二是坚决贯彻落实新修订的《证券交易所管理办法》（下称《管理办法》），夯实一线监管的制度基础。2018年1月1日施行的《管理办法》，着重强化了证券交易所的一线监管职责，围绕落实《管理办法》，《股票上市规则》重点修订了包括调整监管对象范畴、明确交易所一线监管依据、丰富一线监管手段等内容。

1988年，郭丰明从桂林电子科技大学毕业后被分配到了深圳。1998年7月，他与妹妹郭泽珊分别出资90万元和10万元创办了科安达，彼时他的妻子张帆也从体制内走出来，一家人共赴新事业。目前，公司共有股东人数143名，其中属于三类股东的有5名。董事长郭丰明及董事、总经理张帆女士为公司控股股东和实际控制人，夫妇二人合计持有公司79.72%的股份，郭泽珊持股比例为8.75%。

与“钱荒”一同而来的，将是越来越高的融资成本。据同策研究院监测显示，在已披露的数据中，7月份融资成本最低的一笔是万科于2018年7月26日发行的2018年度第三期超短期融资券，发行金额为30亿元，利率为3.58%。此外，万科发行的首期中期票据的票面利率也较低，为4.6%。

放弃新三板转投主板除了完成第六次增资扩股外，桂林银行还在2019年发行了两期二级资本债券，累计募资规模达40亿元，这在一定程度上缓解了资本压力。数据显示，该行去年的资本充足率已由年初的10.78%升至9月末的12.47%。桂林银行一直在寻求多渠道的资本补充。早在2015年，该行就确立了以“发股、发债、定增”为核心的资本补充思路，最初曾计划在全国中小企业股份转让系统（新三板）挂牌。

科安达每年坚持分红。在挂牌新三板期间，科安达完成了两次定增，共募集资金1.21亿元，期间还曾实施过四次分红。不过，近年来科安达每股分红却不断走低，从每股3.3元降至1.3元。最近三年及一期，公司累计现金分红9455万元。最近一次分红是在2019年1月，公司筹资活动的现金流出全部为分配股利、利润或偿付利息，现金流出1719万元，而科安达上半年经营活动产生的现金流量净额为3677万元，这意味着赚的钱一半都被分掉了。